Objazd ten spowodował jeszcze większe problemy i zmniejszenie przepustowości połączenia obsługującego port w Gdyni.
W 2015 rozpoczął się pierwszy remont linii kolejowej na odcinku Powałki – Męcikał, natomiast od końca października do pierwszej połowy grudnia 2016 trwała rewitalizacja na odcinkach Chojnice – Powałki oraz Męcikał – Żabno koło Chojnic – Brusy. Po ich zakończeniu wzrośnie prędkość szlakowa z obecnych 50–80 km/h i pociągi pasażerskie oraz autobusy szynowe pojadą na tym odcinku 120 km/h z lokalnymi ograniczeniami do 80 km/h.
W 2021 roku linia przeszła remont wraz z wymianą infrastruktury pasażerskiej na przystankach osobowych i przebudową stacji w Brusach.
Infrastruktura Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Na całej długości linia jest jednotorowa i niezelektryfikowana. W 2021 roku zabudowana została półsamoczynna blokada liniowa w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pociągów.
Węzły nazwa lub stacja węzłowa schemat węzła linie i kierunkiChojnicebezramki203 – [Tczew – Kostrzyn nad Odrą]208 – [Chojnice – Działdowo]210 – [Chojnice – Runowo Pomorskie]281 – [Chojnice – Oleśnica]Lipusz240px212 – [Lipusz – Korzybie]Kościerzyna331x331px201 – [Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port]