Skrzydła są wytwarzane w Filton i w Broughton w Walii, a następnie transportowane statkami.
W Saint-Nazaire w zachodniej Francji, sekcje kadłuba z Hamburga na większe, zmontowane części, których część zawiera nos samolotu. Rozładowuje się je w Bordeaux. Następnie statki przewożą brzuch i ogon z Construcciones Aeronáuticas SA w Kadyksie w południowej Hiszpanii do Bordeaux. Stamtąd części A380 wędrują barkami do Langon i ostatecznie drogami do hali montażowej w Tuluzie.
Po zmontowaniu samolot podróżuje na lotnisko Hamburg-Finkenwerder (XFW) w celu wyposażenia i malowania. Aby pomalować Airbusa A380 o powierzchni 3100 m² konieczne jest 3600 l farby.
Zamówienia Do końca stycznia 2019 złożone zostało 313 zamówień na Airbusa A380. 14 lutego 2019 Airbus poinformował, że produkcja zakończy się w 2021 roku po zrealizowaniu wszystkich istniejących zamówień. Próg rentowności programu A380 Airbus ustalił na ok. 420 samolotów (dane na rok 2013)A380 new wing phase-in to slow production this year, but break-even target unchanged.. Oficjalna cena samolotu to 432,6 mln dolarów.