W Paryżu spotkał Niemkę Elfi Wolff, która pracowała jako tancerka w Folies Bergère. Tuż po wybuchu II wojny światowej pobrali się oni. Arkus-Duntov na krótko wstąpił do Francuskich Sił Powietrznych, a następnie wraz z żoną i bratem wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, gdzie założył firmę Ardun, przystosowującą samochody do wyścigów i udoskonalającą silniki lotniczych amerykańskich myśliwców, a potem także śmigłowców bojowych. Następnie wyprowadził się do Anglii, pracując tam dla firmy Allard. Wziął również udział w wyścigach 24h Le Mans w latach 1952 i 1953.
Gdy w 1952 na wystawie Motorama zaprezentowano pierwszy model Chevroleta Corvette, Arkus-Duntov wyraził swoje poglądy na jego konstrukcję w liście wystosowanym do prezesa General Motors. Wkrótce potem został zatrudniony do pracy w firmie Chevrolet, a miesiąc później nadzorował cały program Chevroleta Corvetty, został także szefem ds. aut wyścigowych. Arkus-Duntov wprowadził do tego samochodu takie zmiany, jak niezależne tylne zawieszenie, sportowe wałki rozrządu w silniku, czterostopniowa skrzynia biegów czy hamulce tarczowe.
Kategoria:Amerykańscy inżynierowie Kategoria:Urodzeni w 1909 Kategoria:Zmarli w 1996 Kategoria:Amerykańscy kierowcy 24h Le Mans