W roku 1978 nowym prezydentem CSI (Commission Sportive Internationale de la FIA) został Francuz, Jean-Marie Balestre, który następnie zmienił nazwę tejże organizacji z CSI na FISA. W roku 1979 FIA nie zgodziła się na uznanie autonomii FOCA w sprawach finansowych, po czym poprosiła FISA o zbadanie, czy powołana z inicjatywy FOCA doradcza komisja techniczna FOC (Formula One Commission) jest organizacją legalną. Ponadto FIA oskarżała FOCA o to, że ta próbuje ingerować w wyniki wyścigów. FOCA ignorowała te zarzuty, a ponadto dalej była organizacją de facto zarządzającą Formułą 1. Po stronie FOCA stanęły wszystkie zespoły, z wyjątkiem Ferrari, Renault i Alfy Romeo.
1980 W lutym 1980 roku FISA ogłosiła, że ze względów bezpieczeństwa od początku sezonu 1981 zespoły nie będą mogły używać ruchomych elementów ograniczających przepływ powietrza pod nadwoziem, ponadto zostanie zwiększona minimalna masa samochodu. Zmiany te faworyzowały zespoły używające silników z turbodoładowaniem, tj.