Stworzono również dodatkowy port przeładunkowy na południowym skraju zatoki w Dalkey.
Na początku XVIII wieku rozpoczęto formowanie zatoki, w tym budowę (dosł. Wielki Południowy Mur), który został ukończony w 1730 roku. Południowy mur miał chronić port, ale jeszcze przed końcem wieku okazał się niewystarczający, dlatego na przełomie wieków rozpoczęto planowanie północnego muru. Na początku XIX wieku rozpoczęto budowę drewnianego mostu na północ od ujścia rzeki (), a następnie wybudowano kamienny mur (). To rozpoczęło proces osadzania się piasku i przez to formowania wyspy za północnym murem (). Ujście rzeki również się pogłębiło, a sama wyspa stała się lokalną atrakcją turystyczną, a później także rezerwatem przyrody.
W 1972 roku zaproponowano budowę rafinerii w Zatoce Dublińskiej. Plan został żywiołowo odrzucony przez ekologów oraz władze miejskie Dublina z powodu dużego ryzyka zanieczyszczenia. W 2002 kolejnym pomysłem na rozwój Portu w Dublinie była propozycja wybudowania podmorskiego zbiornika na gaz pod dnem zatoki. Znane były także propozycje powstania parku rozrywki na lagunie w zatoce. Wszystkie te propozycje pozostają do dzisiaj w sferze planów.
Zobacz też
Dublin
Przypisy
Linki zewnętrzne
Lista zatopionych statków w zatoce
Kategoria:Zatoki Irlandii Kategoria:Dublin Kategoria:Zatoki Morza Irlandzkiego