oraz ASG w Szczecinie, Akta DWOP, sygn. nr 2884, t. 251, Opracowanie DWOP z 12.10.1990 r., s. 1 (). POWT nr 15 Dźwirzyno POWT nr 16 Grzybowo POWT nr 17 Kołobrzeg POWT nr 18 Lubaszyce POWT nr 19 Sianożęty POWT nr 20 Łasin POWT nr 21 Gąski POWT nr 22 Mielenko POWT nr 23 Unieście POWT nr 24 Łazy POWT nr 25 Dąbkowice POWT nr 26 Żukowo Morskie POWT nr 27 Darłówko POWT nr 28 Kopań POWT nr 29 Rusinowo POWT nr 30 Samborze POWT nr 31 Królewice POWT nr 32 Modlinek POWT nr 33 Ustka POWT nr 34 Poddąbki POWT nr 35 Rowy POWT nr 36 Jezioro Dołgie POWT nr 37 Czołpino POWT nr 38 Rąbka (V-2) POWT nr 39 Łeba (wieża portowa) POWT nr 40 Ulinia POWT nr 41 Stilo (obok latarni).
Wydarzenia 1970–1971 – w celu natychmiastowego rozpoznania celów wykrytych przez stacje radiolokacyjne na wodach terytorialnych dla wybranych strażnic nadmorskich WOP przydzielono rzeczne kutry rozpoznawcze typu KR-70 po przystosowaniu ich do eksploatacji w warunkach morskich (Dopuszczenie kutrów rzecznych do służby na morzu było rozwiązaniem doraźnym). 1973–1975 – wybrane strażnice nadmorskie WOP otrzymały ze stoczni w Ustce kutry przystosowane do służby morskiej przede wszystkim umożliwiające szybkie i bezpieczne potrafiące dobicie do plaż morskich (Prototyp takiego kutra opracowała, a następnie wykonała stocznia w Ustce w 1972. Podstawowym materiałem, jakiego użyto do jego budowy, był laminat poliestrowo-szklany).