system, który również informował o zbliżaniu się do sygnalizacji oraz informował o powinności zredukowania prędkości.
Ostateczny bilans ofiar wypadku pociągu InterCity wynosił 7 zabitych oraz 139 rannych.
Po wypadku W wyniku wypadku oraz następnego wypadku w okolicach Landbroke Grove ogólnokrajowy przewoźnik First Great Western przeprowadził kontrole jakości urządzeń alarmujących oraz nakazał w każdym pociągu włączenie systemu bezpieczeństwa przez cały czas trwania podróży.
W wyniku przeprowadzonego śledztwa, firma została obarczona grzywną w wysokości ponad 1,5 miliona funtów.
Wypadek w Southall doprowadził do znacznej poprawy bezpieczeństwa w kolei. Do tej pory dość zawodne systemy alarmujące zostały wymienione na urządzenia nowsze i pewniejsze. Zwrócono także uwagę na maszynistów, którzy od tej pory mieli bacznie zwracać uwagę na wszystkie pracujące w kabinie przyrządy, a także przeprowadzono szkolenia, które miały pomóc maszynistom podejmować zdecydowane decyzje w sytuacji zagrożenia. Oprócz tego zmieniono limity prędkości na najbardziej newralgicznych trasach, a także podjęto decyzję o częściowej wymianie sygnalizacji świetlnej.
Bibliografia Hall, Stanley (1999). Hidden Dangers. Ian Allan. . Vaughan, Adrian (2000). Tracks to Disaster. Ian Allan.
Linki zewnętrzne Artykuł poświęcony katastrofie
Southall Southall Kategoria:1997 w Anglii Kategoria:Historia Londynu Kategoria:London Borough of Ealing