Lekkie, umieszczone z tyłu pojazdu akumulatory Ni-MH ładują się w momencie hamowania silnikiem oraz poruszania się pojazdu ze stałą prędkością. Samochód był wyjątkowo aerodynamiczny – współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wyniósł 0,25.
Druga generacja
Honda Insight II została po raz pierwszy zaprezentowana w formie koncepcyjnej w 2008 podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Seryjna odmiana bardziej podobna do swojego największego konkurenta – Priusa Toyoty – zadebiutowała w 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles.
mały|lewo|225px|Tył Insight II mały|lewo|225px|Honda Insight II po liftingu mały|lewo|225px|Wnętrze modelu mały|lewo|225px|Honda Insight Concept 2008
W 2010 roku auto przeszło drobne modyfikacje przygotowujące je do roku modelowego – 2011. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, światła przeciwmgłowe i do jazdy dziennej oraz tylny spojler. Przy okazji zmieniono główne elementy zawieszenia.
W 2014 roku ogłoszono decyzję o zakończeniu produkcji pojazdu. Powodem były wyniki sprzedaży o wiele niższe, niż pierwotnie zakładano. Insight drugiej generacji nie okazał się groźnym konkurentem dla lidera segmentu hybrydowych kompaktów, Toyoty Prius.