Żaden RWD-17 nie ocalał do chwili obecnej.
Opis konstrukcji thumb|left|Silnik Sh-14A eksponowany w MLP w Krakowie Samolot w układzie zastrzałowego górnopłatu, konstrukcji mieszanej, metalowo-drewnianej, kryty płótnem (osłona silnika z blachy aluminiowej, skrzydła do pierwszego dźwigara kryte sklejką).
Skrzydło o lekkim skosie z centralnym wykrojem nad kabiną pilota, podparte na piramidce i dwóch zastrzałach po każdej stronie. Usterzenie klasyczne. Dwie odkryte kabiny załogi w układzie tandem z wiatrochronami, wyposażone w podwójne przyrządy sterowania. Podwozie stałe, w układzie klasycznym z kołem ogonowym. W wersji RWD-17W dwa pływaki wyposażone w mechanizm do sterowania na wodzie.
Napęd: RWD-17: 4-cylindrowy silnik rzędowy Walter Major 4 o mocy startowej 96 kW (130 KM), mocy nominalnej 120 KM, z wiszącymi cylindrami. RWD-17W: 7-cylindrowy silnik gwiazdowy Bramo Sh-14a o mocy startowej 118 kW (160 KM), mocy nominalnej 130 KM, w osłonie pierścieniowej. Masa silnika 135 kg.
Dwułopatowe śmigło drewniane. Zapas paliwa 111 litrów wystarczał na 4-godzinny (RWD-17) lub 3-godzinny lot (RWD-17W). Przelotowe zużycie paliwa 28 l/h (RWD-17) lub 35 l/h (RWD-17W).
Zobacz też Podobne samoloty: RWD-8
Przypisy
Kategoria:Polskie samoloty wojskowe II wojny światowej Kategoria:Polskie samoloty szkolno-treningowe 17 Kategoria:Polskie wodnosamoloty pływakowe Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym