Okres międzywojenny i II wojna światowa thumb|Zabytkowe wozy tramwajowe z lat 40. na ul. Rašina (Rašinova) thumb|Pozostałości po linii tramwajowej Černovice – Líšeň na odcinku za Strańską Skałą thumb|Muzealny tramwaj typu 4MT w zajezdni Medlanky thumb|Trasa szybkiego tramwaju w dzielnicy Bystrc (przystanek Kubíčkova) thumb|Tramwaj Tatra KT8D5 na ul. Dworcowej (przystanek Nové sady) thumb|Podziemna stacja szybkiego tramwaju Líšeň, Jírova thumb|Vario LF na pl. Pokoju (Náměstí Míru) Po powstaniu Czechosłowacji w 1918 i zmianie przynależności państwowej Brna operatorem sieci stała się Společnost brněnských pouličních drah (pol. Spółka Brneńskich Linii Tramwajowych). Jej głównym zadaniem było polepszenie stanu sieci tramwajowej o długości 23 km, zaniedbywanej przez lata I wojny światowej. W nowych barwach rozpoczęły się czasy bardzo szybkiego rozwoju tramwajów w Brnie. Od 1924 zaczęto budować nowe trasy, m.in. do Žabovřesk, Židenic, Obřan i Řečkovic. Oddano także do użytku nową zajezdnię w Husovicach (obecnie trolejbusowa). Pod koniec lat 30. na wszystkich istniejących trasach dodano drugi tor, zwiększając tym samym możliwości przewozowe. W 1938 w Brnie istniało osiem linii tramwajowych.