thumb|250px|Luca Filippi kierujący bolid Arden International, podczas wyścigu GP2, na torze Valencia Street Circuit, w 2008 roku Na drugi rok startów, przeniósł się do brytyjskiego zespołu Super Nova Racing. W ciągu całego sezonu, Włoch sześciokrotnie stawał na podium, w tym raz na najwyższym stopniu (miało to miejsce, w inaugurującym wyścigu, na torze Sakhir, gdzie wywalczył pole position). Uzyskane punkty pozwoliły Luce zająć w klasyfikacji generalnej 4. miejsce (uzyskał identyczną liczbę punktów, co rodak Pantano, jednakże przegrał gorszym bilansem zwycięstw).
Obiecujące rezultaty skłoniły szefostwo francuskiej stajni ART Grand Prix, do zatrudnienia Filippiego, w roli etatowego kierowcy, u boku Francuza Romaina Grosjeana. Pomimo sporych nadziei, sezon nie był udany dla Włocha, który tylko dwukrotnie dojechał na punktowanym miejscu (w tym raz stanął na podium, w drugim wyścigu we Francji). Jedną z głównych przyczyn słabych wyników, był konflikt Luci z zespołem, który posądzał o faworyzowanie Grosjeana. Ostatecznie po wyścigu w Wielkiej Brytanii, zerwał kontrakt z ekipą. Na resztę sezonu Filippi związał się z holenderskim zespołem Arden International, w której tylko raz udało mu się zdobyć punkty (ósme miejsce na torze w Walencji). Ostatecznie rywalizację ukończył, podobnie jak przed dwoma laty, na odległej 19.