Reakcja FIA Następnego dnia FIA wydała uzasadnienie odrzucenia próśb o zmianę opon bądź reinstalacji szykany. Wezwała również szefów teamów stosujących opony Michelin na zebranie 29 czerwca w celu omówienia ich zachowania, przez które prawdopodobnie naruszyli warunki Porozumienia Concorde. FIA utrzymywała też, że zespoły te naruszyły Międzynarodowy Kodeks Sportowy, to znaczy: nie zagwarantowano dostępności odpowiednich opon na wyścig; bezprawnie odmówiono startu w wyścigu; bezprawnie odmówiono redukcji prędkości na zakręcie w celu poprawy bezpieczeństwa; przedstawiono wizerunek Formuły 1 w złym świetle; nie poinformowano działaczy o zamiarze odmowy startu w wyścigu. 22 czerwca Max Mosley wydał oświadczenie prasowe w formie "pytań i odpowiedzi", starając się oczyścić FIA z zarzutów. Przedstawił on analogiczną, hipotetyczną sytuację, w której silniki pewnego dostawcy zużywają zbyt dużo oleju z powodu wysokiej bocznej specyfikacji na jednym zakręcie, a radą na to jest zmniejszenie szybkości podczas wjazdu na tenże zakręt. Wielokrotnie powtarzał, że powodem niezainstalowania szykany na zakręcie 13 był fakt, iż nigdy wcześniej nie została ona przetestowana i stanowiłaby zagrożenie.