Pierwsze seryjne maszyny Re.2005 seria 0 dostarczono w maju 1943 roku. W momencie kapitulacji Włoch 8 września 1943 roku, ukończono budowę 34 maszyn seryjnych serii 0. Po kapitulacji produkcję na żądanie Niemiec kontynuowano, ale nie wiadomo ile jeszcze egzemplarzy wyprodukowano.
Prace rozwojowe W ramach prac nad rozwojem rozpoczęto prace nad dwukadłubową wersją maszyny Re.2005 Bifusoliera podobną do North American P-82 Twin Mustang. Prace nad tą wersją przerwano. Inną opracowywaną wersją była Re.2005R. W celu poprawy osiągów w tyle kadłuba miał zostać zainstalowany oryginalny silnik odrzutowy konstrukcji inż. P.S. Campiniego złożony z klasycznego silnika spalinowego Fiat A-20 o mocy 370 KM napędzający dwie turbosprężarki, które sprężały powietrze, które dopiero potem było mieszane z paliwem i spalane. Wylot spalin znajdował się w ogonie. Oczekiwano, że prędkość wzrośnie do 730 km/hA. Ryś "Reggiane Re.2005 Saggitario" nTW Nr 3 z 1998 roku.. Istniały też niezrealizowane plany zastosowania w płatowcu Re.2005 niemieckiego silnika odrzutowego Jumo 004B (identycznego z napędem Me 262).