W roku 1964 wprowadzono do produkcji 6 nowych typów świec zapłonowych.
Zakup licencji samochodu polskiego Fiata 125p oraz problemy z dostosowaniem parametrów technicznych do wymagań porównywalnych dla świec Bosch, Champion, NGK, Motorcraft sprawił, że w 1968 roku rozpoczęto starania o zakup licencji na świece zapłonowe. Produkty o takim standardzie sprzyjały postępowi technicznemu, wymagały unowocześnienia konstrukcji i wprowadzenia nowoczesnych maszyn.
W roku 1968 dokonano zakupu licencji z firmy Smiths Industries Ltd w Anglii i uruchomiono produkcję świec FE65P i F75. W wyniku tego kontraktu dostarczono dokumentację konstrukcyjną świec, warunki techniczne oraz maszyny i urządzenia: kuźniarkę do kucia kołka kontaktowego, walcarkę do gwintu, zgrzewarkę do elektrod, piec tunelowy, 2 linie do montażu zespołu izolatora, 2 prasy do montażu świec na gorąco, suszarkę rozpyłową i wiele innych maszyn i urządzeń do produkcji świec. W grudniu 1969 ruszyła produkcja seryjna. W ciągu następnych trzech lat uruchomiono produkcję 9 podstawowych typów świec zapłonowych.
W 1972 roku powstaje Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Łożysk Tocznych.