Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 2.0i R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 90,00 mm 10,50:1 150 KM (110 kW) przy 6200 obr./min 200 N·m przy 3600 obr./min 8,2 s 220 km/h 2.2i R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC wtrysk EFi 80,00 × 72,00 mm 10,8:1 170 KM (125 kW) przy 6100 obr./min 210 Nm przy 3500 obr./min 7,7 s 225 km/h 2.5i R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 6000 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 7,0 s 235 km/h 2.5si R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 6500 obr./min 250 Nm przy 2750-4250 obr./min 6,5 s 240 km/h 3.0i R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 5,9 s 250 km/h 3.0si R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 10,7:1 265 KM (195 kW) przy 6600 obr./min 315 Nm przy 2750 obr./min 5,7 s 250 km/h 3.2i M R6 3,2 l (3246 cm³), DOHC wtrysk EFi 87,00 × 91,00 mm 11,5:1 343 KM (252 kW) przy 7900 obr./min 365 Nm przy 4900 obr./min 5,0 s 250 km/h
Druga generacja
thumb|left|225px|BMW Z4 II (E89) – tył thumb|left|225px|BMW Z4 II po liftingu
BMW Z4 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2008 roku.