23 maja 2011 złożony został projekt czasowej organizacji ruchu w okolicach terenu budowy stacji. Prace związane z jego wprowadzeniem trwały do połowy lipca 2011 i ostatecznie w nocy z 15 na 16 lipca została zamknięta ul. Świętokrzyska na odcinku między ulicami Czackiego i Nowy Świat, natomiast ul. Kubusia Puchatka stała się dwukierunkowa.
Na początku sierpnia 2011 po północnej stronie przyszłej stacji trwały prace związane z kolizjami sieci podziemnych. 18 sierpnia, podczas wykonywania tychże prac, po północnej stronie ul. Świętokrzyskiej odkryto pozostałości po dawnych piwnicach. Zrujnowane, noszących ślady pożaru i zasypane gruzem ruiny były fragmentami ścian i ceglanego muru z widocznym miejscem, w którym rozpoczynały się łuki sklepienia. Po natrafieniu na znalezisko zostało to zgłoszone Metru Warszawskiemu i nadzorowi archeologicznemu, który po inwentaryzacji znaleziska pozwolił kontynuować prace budowlane.
W październiku 2011 rozpoczęto przygotowania do realizacji ścian szczelinowych oraz wykonywano murki prowadzące, w listopadzie zakończono wykop wstępny do poziomu murków, a do końca 2011 kontynuowano prace związane z sieciami podziemnymi.