16 sierpnia 2013 do wnętrza stacji przebiła się tarcza Anna, natomiast 5 września tarcza Maria. Następnie na najniższej kondygnacji -4 trwało oczyszczanie torów kołyskowych z materiału wtłoczonego przez tarcze, a maszyny przeszły serwis techniczny.
Na początku stycznia 2014 rozpoczęto zasypywanie stropu stacji, które przeprowadzano etapowo ze względu na montaż przebiegających nad stropem instalacji kanalizacyjnych i wodociągowych. Pod koniec stycznia natomiast na terenie stacji trwały prace wykończeniowe – na kondygnacjach -1 i -2 zamontowano pierwsze schody ruchome i układano kamienne posadzki, w podstacji energetycznej znajdującej się na poziomie -1 zamontowano pierwsze transformatory, natomiast na poziomie peronu skuwano tzw. fałszywe tunele oraz wykonano pierwszych 6 słupów kielichowych. Przygotowywane były również do montażu torowiska tunele szlakowe prowadzące do stacji Świętokrzyska. W połowie maja 2014 ukończono konstrukcję peronu i słupów na nim, na montaż czekały dwa ostatnie biegi schodów ruchomych, na wszystkich kondygnacjach trwały prace instalacyjne, w halach odpraw montowano panele ścienne i podłogowe oraz trwały prace przygotowawcze do zamknięcia otworu technologicznego. Pod koniec sierpnia 2014 na tydzień zamknięte zostało skrzyżowanie ul. Nowy Świat z ul.