Polskie Koleje Państwowe po I wojnie światowej otrzymały 6 szt. parowozów serii CzWP/K, oznaczonej Tp109 po wprowadzeniu ujednoliconego systemu oznaczeń w 1923 r. W latach 20. pracowały one w lokomotywowni Warszawa-Praga, a w latach 30. skierowano je do dyrekcji katowickiej (Rybnik – 4 lokomotywy i Łazy – 1). Być może szósta służyła jako parowóz przemysłowy na Górnym Śląsku.
Podczas II wojny światowej 5 lokomotyw zostało przejętych przez Niemcy i używanych jako seria 5561, o numerach od 55 6131 do 55 6135. Wojnę przetrwała w Polsce tylko jedna maszyna Tp109-3, która służyła po wojnie w dyrekcji krakowskiej PKP pod nowym numerem Tp109-1, a następnie w 1963 została pocięta na złom w Jaśle. Jeden parowóz (dawny Tp109-1) znalazł się w Jugosławii, gdzie nosił oznaczenie 139-001. Po wojnie został rewindykowany do Polski, lecz jego dalszy los nie jest znany (w inwentarzu PKP znalazł się tylko jeden parowóz Tp109). Los pozostałych nie jest znany.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia Bogdan Pokropiński: Parowóz serii Tp109 w: Młody Technik nr 2/1986 Jan Piwowoński: Parowozy kolei polskich, WKiŁ, Warszawa, 1978 W.A. Rakow: Łokomotiwy otieczestwiennych żeleznych dorog 1845-1955, Moskwa 1995, .
Kategoria:Parowozy PKP Kategoria:Parowozy o układzie osi D Kategoria:Lokomotywy parowe eksploatowane w Rosji