na targach w Barcelonie Pegaso wystawił serię Ti – ciężkich ciężarówek o masie całkowitej 14-40 t. Szeroka paleta silników obejmowała jednostki 6,5 – 10,5 i 12,0 l o mocy 135–310 KM. Były to silniki w wersji klasycznej lub z turbodoładowaniem. W 1986 powstał Troner, sztandarowy wóz Pegaso z kabiną zaprojektowaną przez Giorgetto Giugiaro, użytą później przez DAF-a w serii 95. Rok później Troner stał się najcięższym pojazdem oferowanym przez firmę. Wóz o masie całkowitej 44 ton wyposażany był w 12-litrowy, 6-cylindrowy silnik o mocy 360 KM. Klimatyzacja stała się standardowym wyposażeniem wszystkich modeli. Pegaso korzystał też z silników Cumminsa i Perkinsa. Przejął je od brytyjskiego Seddon Atkinsona, także wchodzącego w skład International Harvester. W 1990 roku Iveco objął w posiadanie 60% akcji spółki Enasa i marka Pegaso została na rynku wewnętrznym zastąpiona przez markę IVECO-Pegaso, a następnie zniknęła w 1994 roku z rynku. Pod marką IVECO-Pegaso produkowano i sprzedawano także modele opracowane przez koncern Iveco, takie jak