34 000 w wersji Diesel.
W 1952 roku cena wynosiła 7800 marek (równowartość 1950 dolarów).
Modele 1935–1942: 170 V sedan/kabriolet 1946–1950: 170 V sedan/kabriolet 1949–1952: 170 S/SAC/SBC 1950–1952: 170 Va 1952–1953: 170 Vb 1953–1955: 170 S-V/S-D 1949–1950: 170 D 1950–1952: 170 Da/DaOTP 1952–1953: 170 Db 1952–1953: 170 Sb 1952–1953: 170 DS
W170 Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:Silniki benzynowe: 170 V R4 1,7 l (1697 cm³) gaźnik Solex 30 BFLVS 38 KM (28 kW) przy 3400 obr./min 100 N•m przy 1800 obr./min ~ 50,7 s 108 km/h b/d 170 Va R4 1,7 l (1697 cm³) gaźnik Solex 30 BFLVS 45 KM (33 kW) przy 3600 obr./min 108 N•m przy 1800 obr./min ~ 37,8 s 116 km/h 9,7 l 170 Vb R4 1,7 l (1697 cm³) gaźnik Solex 30 BFLVS 45 KM (33 kW) przy 3600 obr./min 108 N•m przy 1800 obr./min ~ 38,8 s 116 km/h 9,7 l 170 VS R4 1,9 l (1912 cm³) gaźnik Solex 35 JFP 50 KM (37 kW) przy 3600 obr./min 120 N•m przy 2000 obr./min ~ 28,2 s 110 km/h 11 lSilniki wysokoprężne: 170 D R4 1,8 l (1767 cm³) wtrysk pośredni 38 KM (28 kW) przy 3200 obr./min 96 N•m przy 2000 obr./min ~ 58,5 s 100 km/h 6,1 l 170 Da R4 1,8 l (1767 cm³) wtrysk pośredni 38 KM (28 kW) przy 3200