Zmiany w tunelu Po pożarze tunel zamknięto na trzy lata. W tym czasie dokonano zmian związanych z bezpieczeństwem przejazdu w tunelu. Zmiany uwzględniają: jednolity zarząd i monitoring tunelu (do czasu wypadku każda ze stron nadzorowała swoją połowę tunelu) skomputeryzowany sprzęt do wykrywania pożarów dodatkowe zatoki bezpieczeństwa równoległą do tunelu drogę ucieczki stację przeciwpożarową z wozami strażackimi w środku tunelu zakup trzech wozów strażackich wykonanych na zamówienie, specjalnie do pracy w tunelu, nazwanego Janus 4000, z dwoma kabinami, napędem na cztery koła i możliwością jazdy bokiem
W komorach bezpieczeństwa założono instalację dostarczającą tlen. W zatokach bezpieczeństwa umieszczono wideotelefony, co umożliwia kontakt w razie zagrożenia i przekazanie poleceń przez służby stosownie do stopnia zagrożenia.
Proces sądowy thumb|Tablica upamiętniająca ofiary pożaru W Grenoble 31 stycznia 2005 rozpoczął się proces sądowy, w którym oskarżeni zostali: Gilbert Degreaves, belgijski kierowca ciężarówki, która się zapaliła w tunelu, firma Volvo, producent ciężarówki, francuscy i włoscy zarządcy tunelu (ATMB i SITMB) odpowiedzialni za bezpieczeństwo w tunelu, burmistrz Chamonix, francuski minister ds. robót publicznych.