Devrim nigdy nie trafił do masowej produkcji. Jednym z powodów było to, że samochód był wyprodukowany w sposób rzemieślniczy i proces produkcji nigdy nie został dobrze udokumentowany, z fazy produkcji nie zachowały się prawie żadne rysunki techniczne. Innym powodem było to, że zapotrzebowanie na tego typu samochód nie było dostatecznie wysokie, aby opłacało się taką produkcję uruchamiać. Na samochód nadal mogli sobie pozwolić nieliczni, którzy woleli kupować amerykańskie i europejskie samochody.
Istnieje także teoria, że masowa produkcja tego samochodu nie udała się, ponieważ amerykańskie firmy samochodowe, które sprzedawały swoje samochody w Turcji, wywarły nacisk na rząd turecki, by anulować ten projekt i zostało to utrzymane w tajemnicy, by utrzymać poprawne stosunki pomiędzy tymi dwoma, bliskimi wówczas sojusznikami w NATO.
Pięć lat później, w 1966 roku, samochód Anadol stał się pierwszym masowo produkowanym samochodem osobowym, był on produkowany przez Otosan (fuzję Ford Motor Company ze Stanów Zjednoczonych oraz Koç Holding z Turcji).
Trzy z prototypów Devrim zostały zniszczone, a czwarty, ostatni z nich znajduje się obecnie w fabryce TÜLOMSAŞ w Eskişehir, gdzie został zbudowany.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Samochody koncepcyjne Kategoria:Samochody z lat 60.