W 1974 roku nie znalazł stałego zatrudnienia. Na początku sezonu zanotował dwa starty w ekipie Marcha, ale następną ofertę otrzymał dopiero po kilku miesiącach od japońskiego zespołu Maki. W Brands Hatch nie zdołał zakwalifikować się do wyścigu, natomiast podczas treningu przed Grand Prix Niemiec zaliczył poważny wypadek wskutek awarii zawieszenia. W jego efekcie doznał kontuzji kostki i zdecydował się zakończyć karierę w F1.
Łącznie w Formule 1 zanotował 35 startów, zdobył 10 punktów.
Kontynuował występy w serii samochodów sportowych (Interseries, Can-Am) do 1978 roku.
Tiga Race Cars W 1976 roku wraz z innym kierowcą wyścigowym, Timem Schenkenem, założył firmę samochodową Tiga Race Cars. Planował wystawienie bolidu w Formule 1 w sezonie 1978 (kierowcą miał zostać Mikko Kozarowitzky), ale projekt nie doszedł do skutku z przyczyn finansowych. Zespół startował jednak w niższych kategoriach, m.in. w Formule 2 i Formule Ford oraz w serii samochodów sportowych (Can-Am, IMSA).
Ostatecznie sprzedał swoje udziały w Tiga w 1987 roku.
Życie prywatne W 1971 roku, przy okazji wyścigu Can-Am na torze Riverside, poznał Judy Kondratieff, amerykańską zawodniczkę, startującą w wyścigach samochodowych. Zostali małżeństwem cztery lata później, mieli dwoje dzieci (syn Eric, córka Erin).