Konstrukcja C-1 jest całkowicie metalowym, dwusilnikowym grzbietopłatem. Napędzany jest przez silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney JT8D-M-9 produkowane w Japonii przez zakłady Mitsubishi Heavy Industries. Dwudźwigarowe skrzydło o obrysie trapezowym z wmontowanymi, integralnymi czterema zbiornikami paliwa. Powierzchnie sterowe skrzydła składają się z czteroszczelinowych klap, lotek z klapkami wyważającymi, spoilerów i slotów. Półskorupowy kadłub o kołowym przekroju. Usterzenie w układzie litery T. Wielodźwigarowy statecznik pionowy i dwudźwigarowy statecznik poziomy. Podwozie trójgoleniowe, chowane w locie, główne do gondol umieszczonych po bokach kadłuba.
Wersje XC-1 – prototypy C-1A – samolot seryjny C-1FTB – latające stanowisko badawcze C-1 ECM/EC-1 – samolot walki radioelektronicznej, wycofany w marcu 2025 roku Asuka – czterosilnikowa wersja STOL
Przypisy
Bibliografia
Kawasaki C-1 ECM, „Technika lotnicza i astronautyczna”, nr 10 (1988), s. 13-14, ISSN 0040-1145.
Kategoria:Japońskie samoloty transportowe po 1945 C-1 Kategoria:Japońskie samoloty wojskowe po 1945 Kategoria:Samoloty transportowe z napędem odrzutowym