W ciągu trzech lat na polskim rynku sprzedano 958 sztuk.
Z powodu bankructwa Daewoo Group w listopadzie 1999 roku, SsangYong ponownie stał się niezależnym przedsiębiorstwem, a model Musso ponownie przyjął nazwę SsangYong Musso, pod którą oferowano go do końca cyklu rynkowego w 2005 roku. Jego rolę w gamie przyjął nowszy model Kyron, a także oferowany chwilowo równolegle większy, bardziej luksusowy Rexton.
Sprzedaż W etapie partnerstwa Daimlera i SsangYonga, niemiecki koncern udzielił zgody na sprzedawanie Musso pod nazwą Mercedes-Benz Musso w Azji Wschodniej.
Z początkiem XXI wieku SsangYong Motor sprzedał licencję na produkcję do Chin, gdzie w latach 2001–2006 produkowano go przez przedsiębiorstwo Chengdu Xin Dadi Auto pod nazwą Dadi Musso, z kolei między 2003 a 2007 rokiem Musso wytwarzało irańskie przedsiębiorstwo Morattab jako Morattab Musso.
Ostatnim miejscem, gdzie produkowano Musso, był rosyjski Taganrog. W 2008 roku lokalne przedsiębiorstwo TagAZ kupiło licencję na uruchomienie produkcji południowokoreańskiego SUV-a pod nazwą TagAZ Road Partner, rok później gruntownie modernizując go i nadając mu unikalny wygląd pasa przedniego.