Trudności w nauką pilotażu nowych samolotów zmusiły Chile do prośby o wymianę samolotów na dwupłatowe Fiaty CR.32. Z powodu przystąpienia Włoch do wojny nie doszło do wymiany. Samoloty używane były do końca 1941 roku, a następnie wymienione na samoloty amerykańskie.
Ba.65 dla Chin W 1935 prowadzono rozmowy z rządem w Nankinie odnośnie do budowy Chińsko-Włoskiej Państwowej Wytwórni Samolotów. Warunkiem było montowanie amerykańskich silników Pratt&Whitney. Z powodu wysokich kosztów modyfikacji uzgodniono jednak włoskie silniki Fiat A.80, a po ponownej próbie namowy na amerykański napęd, wybudowano fabryka została zbombardowana przez japońskie lotnictwo. Włoski rząd wycofał swój personel i plany budowy samolotów Chinach zniknęły.
Ba.65 w Hiszpanii Włosi wsparli stronę frankistowską wysyłając korpus ekspedycyjny. Głównym zadaniem miało być zwalczanie szybkich bombowców Tupolew SB-2. Samoloty dostarczano w dwóch rzutach: 28 grudnia 1936 roku 4 maszyny i 8 stycznia 1937 roku 8 maszyn i uzbrojono w nie 65. Squadriglia. Jednostka do działań bojowych weszła w sierpniu pod dowództwem kpt. Desiderio. Jednostka brała udział w bitwie o Teruel pod dowództwem kpt. Fanali. Używana bojowa końcem 1937 do nalotów w cele naziemne. W marcu 1938 roku wysłano w celach uzupełnień 4 dodatkowe samoloty.