Pininfarina opracowała projekt Camargue równolegle ze zleceniami dla dwóch innych producentów, stąd samochód przejawia wspólne cechy stylistyczne z przedstawionym wówczas Fiat 130 Coupe i Ferrari 365 GT4 2+2.
Poza kwestią stylistyczną, samochód był technologicznie ściśle powiązany z regularnymi modelami oferowanymi wówczas przez Bentleya i Rolls-Royce'a - opierając się na płycie podłogowej limuzyn Rolls-Royce Silver Shadow i Bentley T1. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności 6,75 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Camargue nie był samochodem skoncentrowanym na sportowych osiągach, lecz komforcie jazdy, rozpędzając się maksymalnie do 190 km/h. Jednostka napędowa rozwijała moc 220 KM, co neutralizowała jednak wysoka masa całkowita przekraczająca wartość 2300 kilogramów.
Sprzedaż Rolls-Royce Camargue produkowany był w brytyjskich zakładach w Crewe przez 11 lat, między 1975 a 1986 rokiem. Był to samochód małoseryjny wytwarzany ręcznie, łącznie powstając w liczbie 530 sztuk. Camargue był jednym z najdroższych wówczas sprzedawanych samochodów na rynku, w Stanach Zjednoczonych kosztując 148 tysięcy dolarów za podstawowy egzemplarz.
Silnik V8 6,75 l 220 KM
Przypisy
Camargue Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Coupé Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80.