14 lat po prezentacji drugiej generacji, kolejna generacja Interstara przeszła ewolucyjny zakres modyfikacji w stosunku do poprzednika. Podobnie jak bliźniacze Renault Master, samochód zachował bardziej kanciastą sylwetkę z pionowymi lampami tylnymi i masywnym, wysoko poprowadzonym pasem przednim z pionowo zarysowaną bryłą. W stosunku do francuskiego odpowiednika, Interstar III zyskał taki sam kształt reflektorów, a modyfikacje skoncentrowały się na innym wypełnieniu osłony chłodnicy w stylu osobowych modeli Nissana.
Modyfikacje kabiny pasażerskiej sprowadziły się z kolei już tylko do innego loga na kierownicy. Deska rozdzielcza została skierowana ku kierowcy, wyróżniając się trzema fotelami oraz deską rozdzielczą łącząca dotykowy ekran do sterowania systemem multimedialnym wraz ze wsparciem analogowymi przełącznikami pozwalającymi m.in. na sterowanie panelem klimatyzacji czy funkcjami pojazdu.
Do napędu spalinowych wariantów Interstara wykorzystano te same co w Masterze czterocylindrowe, dwulitrowe turbodoładowane jednostki wysokoprężne z rodziny dCi w czterech wariantach mocy i wspierane zarówno manualną, jak i automatyczną przekładnią biegów.