Autobus z takim silnikiem miał nosić oznaczenie Autosan A1212R Eurolider.
Jednostki napędowe zblokowane są z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF 6S-1010BO lub automatyczną Allison T350R z integralnym zwalniaczem hydraulicznym (retarderem). W układzie jezdnym zastosowano osie firmy ZF z zawieszeniem pneumatycznym, z przodu niezależnym, z tyłu zamontowano sztywną jednostopniową oś. Miało być możliwe zamontowanie alternatywnych wobec ZF zespołów jezdnych takich jak np. oś przednia LAF lub Voith, tylny most napędowy Dana Spicer. W wyposażeniu standardowym znajduje się elektroniczny system sterowania zawieszeniem ECAS. Układ jezdny uzupełniają dwuobwodowy układ hamulcowy firmy Wabco, pneumatyczne hamulce tarczowe na obu osiach, system EBS (zawierający systemy ABS/ASR) i ESP (elektronicznej stabilizacji toru jazdy).