Ponadto do obrony tylnej sfery samolotu, umieszczono w gondoli na środku statecznika poziomego wkm 12,7 mm obsługiwany zdalnie przez drugiego członka załogi. Prototyp maszyny nie miał jednak jeszcze zainstalowanego uzbrojeniahttps://archive.is/20030428102241/http://www.samoloty.ow.pl/str098.htm [dostęp 9.11.2009 r.]. Napęd miały stanowić silniki Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone, będące licencyjną wersją niemieckich silników Daimler-Benz DB 605A-1. Ponadto, o ile w SM.91 kółko ogonowe było stałe, to w SM.92 było chowane do małej gondoli umieszczonej pośrodku statecznika poziomego.
Budowę prototypu (MM531) rozpoczęto jeszcze przed kapitulacją Włoch 8 września 1943 roku, a ukończono już pod administracją niemiecką. Został on oblatany 12 listopada 1943 rokuhttps://www.airwar.ru/enc/fww2/sm92.html i https://archive.is/20030428102241/http://www.samoloty.ow.pl/str098.htm [dostęp 9.11.2009 r.]. Jego testy wykazały, że ma lepsze osiągi i właściwości niż SM.91, tak jak tego oczekiwali konstruktorzy. Został on uszkodzony 17 kwietnia 1944 roku w zderzeniu z MC.205https://www.airwar.ru/enc/fww2/sm92.html, [Dostęp 9.11.2009 r.]. Po wyremontowaniu w czerwcu 1944 r. wykonał jeszcze kilka lotów.