W 2014 roku wycofano pierwszą lokomotywę nr 16, a od 2019 roku pozostała tam jedna lokomotywa nr 13.
Konstrukcja Lokomotywa ma nadwozie typu wagonowego, z dwiema kabinami maszynisty na obu końcach. Nadwozie opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach (układ osi Bo’Bo’). Napęd lokomotywy stanowi silnik wysokoprężny 12V170DR, w układzie V12, o mocy maksymalnej 350 KM, napędzający prądnicę prądu stałego. Spalinowóz może być używany w trakcji podwójnej, ze sterowaniem z jednej lokomotywy. Kabiny maszynisty są dość ciasne, lecz nietypową cechą jest wyposażenie lokomotywy w przedział służbowy.
Ujemną cechą lokomotywy był duży minimalny promień pokonywanych łuków – 70 m oraz stosunkowo duży nacisk na oś, ograniczające jej zastosowanie na niektórych trasach. Dlatego też nie zyskały większego rozpowszechnienia w ZSRR.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Rosji Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Związku Radzieckim Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Czechach Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez ČKD