thumb|250px|Grzebienie aerodynamiczne widoczne na skrzydle samolotu Su-22 thumb|250px|Podkadłubowa kierownica aerodynamiczna na samolocie MiG-21 Grzebień aerodynamiczny (kierownica aerodynamiczna, kierownica strug) – rodzaj podłużnej płyty umieszczonej na skrzydle, zwykle na jego górnej powierzchni, równolegle do płaszczyzny symetrii samolotu. Na całej szerokości (cięciwie) lub tylko części skrzydła. Polepsza sterowność poprzeczną i stateczność kierunkową samolotów. Zapobiega przemieszczaniu się warstwy przyściennej opływającego skrzydło powietrza w kierunku jego końca, stabilizuje równowagę poprzeczną i podłużną samolotu.
Opływające skrzydło strugi powietrza w przypadku skrzydeł skośnych, mają tendencje do przemieszczania się w kierunku końcówek skrzydeł. Konsekwencją nierównoległego opływania płata przez strugi powietrza jest zaburzenie równowagi samolotu. Umieszczenie grzebieni na górnej powierzchni płata przeciwdziała temu zjawisku. W przypadku osiągania przez samolot zaopatrzony w skrzydła skośne lub trójkątne krytycznej liczby Macha na płacie mogą pojawić się lokalne fale uderzeniowe wywołane przekroczeniem prędkości dźwięku przez opływające skrzydło powietrze, konsekwencją takich lokalnych zaburzeń jest oderwanie się strug powietrza od płata, rozprzestrzeniających się na całą jego powierzchnię.