Wagony zostały przez MZK Grudziądz połączone kablem wysokiego napięcia, co umożliwiło zasilanie składu z jednego pantografu. mały|Wnętrze warszawskiego wagonu 105Nb Wagony, które producent ponownie dostarczył do Warszawy, pracowały już w prawidłowy sposób. W 2002 skreślono jeden z wozów (1382), który został uszkodzony podczas kolizji. Podczas pierwszej naprawy głównej wymieniono drzwi na IFE oraz dodano pantograf połówkowy. W 2004 wagon nr 1381 został przebudowany na 105Na.
Konstal 105Ne
W 1993 zaprojektowano na podstawie 105Nb typ Konstal 105Ne, który posiadał wszystkie modyfikacje tramwaju Konstal 105Nb oraz kilka innych. Wszystkie tramwaje tego typu zostały kupione przez Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Warszawie.
Konstrukcja
Wagony Konstal 105Nb, są rozwinięciem serii Konstal 105N i zdecydowana większość elementów pochodzi ze wcześniejszego tramwaju Konstal 105Na. Różnice w porównaniu z Konstalem 105Na polegają na: zmianie wózków na podwójnie usprężynowane typu 2 NNa, zastosowaniu przekładni Bumar typu 20PMa, zastosowaniu napędu drzwi Bode, wymianie skrzydeł drzwi na aluminiowe z jedną szybą, malowaniu proszkowym pudła,