W208: CLK Kompressor) 957: 163KM (W210: E200 Kompressor) 958: 163KM (R170: SLK200 Kompressor)
M111.96x Generacja silników z czasów pierwszych 92x i 94x. Pojemność 2,2-litra Podstawowy silnik w limuzynach Mercedesa z lat 90. w USA. Zapewne ze względów ekologicznych i wymaganych norm w Stanach Zjednoczonych jako jedyny wyposażony tylko we wtrysk HFM. Posiada mechanizm zmiennych faz rozrządu. 960: 150KM, 210Nm/4000RPM (W124: 220E / E220) 961: 150KM, 210Nm/4000RPM (W202: C220).
M111.97x Następca silnika 96x od października 1995. Podstawowy silnik w klasie ML. Chęć poprawienia jakości spalin spowodowana normami ekologicznymi wymusiła na projektantach zwiększenie pojemności silnika z 2,2-litra do 2,3-litra. 970: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W210: E230) 973: 193KM, 280Nm/2500-4800RPM (R170: SLK230 Kompressor) 974: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W202: C230) 975: 193KM, 280Nm/2500-4800RPM (W202: C230 Kompressor; W208: CLK230 Kompressor) 977: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W163: ML230)
M111.98x Odświeżona wersja 230-tek, analogiczna do serii 95x – M111 EVO. Tylko w wersjach Kompressor. Dostępność po 2000 roku. 981: 197KM (W203: C230 Kompressor) 982: 197KM (W208: CLK230 Kompressor) 983: 197KM (R170: SLK230 Kompressor)
Przypisy
Kategoria:Silniki Mercedes Benz Kategoria:Silniki rzędowe