Moc i moment obrotowy wzrosły, zapewniając autu przyzwoite osiągi.
Model 280 SL, ponieważ łączył w sobie zalety dwóch poprzednich generacji, był najlepiej sprzedająca się odmianą pagody. Obecnie jest najbardziej poszukiwanym wariantem przez kolekcjonerów. Model z końca produkcji w USA kosztuje w stanie dobrym ok. 73 tysiące, a w doskonałym 143 tysiące dolarów (2021). Większość aut została wyeksportowana do Stanów Zjednoczonych, toteż przeważały skrzynie automatyczne.
Dane techniczne + Wersja Silnik Układ zasilania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy 0–100 km/h V-max Śr. zuż. paliwa na 100 km Silniki benzynowe: 230 SL R6 2,3 l (2306 cm³), SOHC wtrysk Bosch 150 KM (110 kW) przy 5500 obr./min 196 N·m przy 4200 obr./min 11,1 s10,7 s (aut.)9,7 s (5-bieg) 200 km/h195 km/h (aut.) 10,2 l 250 SL R6 2,5 l (2496 cm³), SOHC wtrysk Bosch 150 KM (110 kW) przy 5500 obr./min 216 N·m przy 4200 obr./min 10 s10,6 s (aut.)9,7 s (5-bieg) 195 km/h190 km/h (aut.)200 km/h (5-bieg) 11,2 l 280 SL R6 2,8 l (2778 cm³), SOHC wtrysk Bosch 170 KM (125 kW) przy 5750 obr./min 240 N·m przy 4500 obr./min 9 s 200 km/h195 km/h (aut.) 11,4 l
Trzecia generacja
thumb|left|Mercedes-Benz SL III (R107) – tył thumb|left|Mercedes-Benz 280 SLC (C107) thumb|left|Mercedes-Benz SLC (C107) – tył