Modernizacja Modernizowane wozy przeszły generalny remont skrajnych członów i wózków. Pomiędzy skrajne człony zamontowano trzeci człon, niskopodłogowy z wyciąganą platformą wjazdową i miejscem dla wózków dziecięcych i wózków inwalidzkich. Z lewej strony środkowego członu (naprzeciwko drzwi) znajduje się wyjście awaryjne szerokości drzwi, które może być wykorzystane przez osoby na wózkach. Wozy otrzymały nowe czoła z tworzyw sztucznych, zaprojektowane przez Patrika Kotasa, które zresztą występują także w dużej ilości modernizacji w Brnie. Zmodernizowano także wnętrze: zamontowano nowe drzwi harmonijkowe, okna, siedzenia z tapicerką, poręcze, podłogi antypoślizgowe, akustyczny i optyczny system informacji pasażerskiej. Również kabina motorniczego została wyremontowana (ręczny zadajnik jazdy, nowy pulpit sterowniczy, klimatyzacja, nowe siedzenie).
Wielkie zmiany zaszły także w części elektrycznej tramwaju. Wykorzystano tranzystorowe elektryczne wyposażenie typu TV Progress od firmy Cegelec, zamontowano przetwornicę statyczną, elektrycznie składany pantograf połówkowy.