Po ataku każdy samolot udał się indywidualnie na kurs prowadzący bezpośrednio do Midway. Wysokość lotu została wyznaczona na 10 000 stóp. Wiele samolotów było w stanie dołączyć do formacji w drodze do bazy. Kiedy samoloty dotarły nad Midway, było jeszcze ciemno. Panowały takie same ogólne warunki pogodowe jak podczas startu poprzedniego popołudnia. Konieczne było wprowadzenie samolotów pojedynczo przez zachmurzenie.
Wszystkie samoloty wylądowały bezpiecznie w godzinach od 05:50 do 07:30. Nie odnotowano ofiar śmiertelnych – dwa samoloty doznały niewielkich uszkodzeń zewnętrznych.
Biorąc pod uwagę fakt, że misja została przeprowadzona w nocy, głównym czynnikiem decydującym o ocenie szkód była wielkość i intensywność zaobserwowanych pożarów. Najbardziej dotkniętym obszarem wydawał się obszar między Peacock Point a pasem startowym wschód-zachód. Duże pożary zaobserwowano w obszarze zabudowanym na południe od wschodniego końca pasa startowego wschód-zachód oraz w pobliżu podziemnego hangaru na południowym końcu pasa startowego północny wschód-południowy zachód. Pożary zaobserwowano również między obszarem zabudowanym a podziemnym hangarem, o którym mowa powyżej, chociaż na mapie rozpoznania fotograficznego i interpretacji lotu zwiadowczego z 31 lipca 1942 r. nie ma żadnych budynków w tym obszarze.