Pomimo sankcji Atlas rozwijał swoją działalność montując w 1974 roku zmodernizowaną wersję Impali, jednomiejscową, szturmową Impalę Mk II oraz lekki samolot łącznikowy Atlas C4M Kudu (będący kopią włoskiego Aermacchi AL-60). W 1975 roku uruchomiono linie montażową samolotów Dassault Mirage III i śmigłowców Aérospatiale Alouette III. W 1977 roku rozpoczęto wytwarzanie śmigłowców Aérospatiale Puma. W 1984 roku pomimo embarga na dostawy części i systemów lotniczych Atlas rozpoczął ambitny program modernizacji floty samolotów Mirage III. Efektem prac był Atlas Cheetah. W pracach nad nową maszyną udział wzięli prawdopodobnie również specjaliści z Izraela. 3 lutego 1985 po raz pierwszy w powietrze wzbił się inny, całkowicie rodzimy produkt, śmigłowiec Atlas XH-1 Alpha będący demonstratorem technologii użytych później w śmigłowcu Denel Rooivalk. W 1988 roku pojawiła się zmodernizowana wersja Pumy, śmigłowiec Atlas Oryx. W 1992 roku Atlas wszedł w skład Denel Aerospace Systems będącego oddziałem koncernu Denel.
Linki zewnętrzne Strona Denel Aviation
Bibliografia Wojciech Łuczak, Tajemnice afrykańskiej sawanny, "Skrzydlata Polska", nr 10 (1994), s. 12-14, .
Kategoria:Wytwórnie lotnicze Kategoria:Przedsiębiorstwa w Południowej Afryce Kategoria:Denel