Charakterystycznymi cechami były „zerowanie” pozycji kierownicy oraz zmienna siła wspomagania: wraz ze wzrostem prędkości siła wspomagania malała.

W 1975 do oferty trafiły wersje kombi i „Prestige” oraz silnik wysokoprężny. W 1976 pojawiła się wersja „Familiale” (kombi z trzema rzędami siedzeń), silnik o pojemności 2400 cm³ z układem wtrysku Bosch L-Jetronic i możliwość zamówienia zautomatyzowanej skrzyni biegów C-Matic. Skrzynia ta w 1981 roku została zastąpiona skrzynią ZF 3HP22. W 1983 roku benzynowy silnik 2400 cm³ powiększono do 2500 cm³, a do silnika wysokoprężnego dodano turbosprężarkę.

Niska jakość wykonania z początku produkcji, objawiająca się odpadającymi elementami wyposażenia wnętrza, czy zastosowaniem podatnych na korozję przewodów wysokiego ciśnienia w układzie hydropneumautycznym, powodujących liczne wycieki, zepsuły mu reputację, której nie poprawiły nawet turbodoładowane silniki benzynowe zapewniające dobre osiągi.

Samochód przeszedł lekki facelifting w 1985.