Próby, jakim poddano obydwie maszyny w locie, wykazały szereg usterek. Niedopracowana okazała się kabina ciśnieniowa, od której podczas jednego z lotów na wysokości 10 tys. metrów urwał się luk wejściowy. Pomimo awarii, pilot zdołał bezpiecznie wylądować. Zakładanej sprawności nie osiągnęły również planowane do zastosowania silniki Mitsubishi Ha 112 II Ru. Pod koniec 1944 r. zmieniono warunki techniczne jakie musiał spełniać Ki-108. Nakazano zwiększyć rozpiętość skrzydeł, wydłużyć kadłub i zwiększyć zasięg samolotu. Wprowadzone zmiany miały polepszyć właściwości lotne samolotu na dużych wysokościach. Nowa wersja otrzymała oznaczenia Ki-108 Kai. Nowe samoloty zbudowano od podstaw, pierwszy z nich ukończono w marcu 1945 r., a drugi w maju tego samego roku.
Koniec wojny pokrzyżował dalsze plany związane z rozwojem konstrukcji, która nigdy nie wyszła poza stadium prototypu.
Bibliografia Krzysztof Zalewski, Ciężkie myśliwce Cesarskiej Armii Lądowej 1943-1945, "Lotnictwo", nr specjalny 4 (2008), s. 50-61, ISSN 1732-5323.
Linki zewnętrzne Kawasaki Ki-108 na stronie Aviastar
Ki-108 Kategoria:Japońskie samoloty myśliwskie II wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym