Typowe dla Smartów pozostała konstrukcja Roadstera, która oparta została na klatce, do której przymocowano panele z tworzywa sztucznego. Producent umożliwiał zastosowanie stałego lub składanego dachu, a ponadto przewidział także dwie odmiany nadwoziowe - trójbryłowego roadstera lub dwubryłowe, bardziej smukle zarysowane coupe z charakterystycznie przeszkloną tylną częścią nadwozia oraz obszerniejszym bagażnikiem. Niezależnie od wariantu nadwozia, Smart Roadster posiadał także niewielki, przedni bagażnik o pojemności 51 litrów.
Z mikrosamochodem Fortwo model Roadster współdzielił także płytę podłogową, która została wydłużona, a także układ napędowy. Był to trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 0,7 litra, który dostępny był w dwóch wariantach mocy: 61 lub 82 KM. Oba z nich dostępne były z sześciostopniową, zautomatyzowaną skrzynią biegów.
Roadster Brabus Podobnie jak w przypadku innych produktów Smarta, także i dla modelu Roadster zaangażowano niemieckiego tunera Brabus. Ten pierwotnie skonstruował prototyp Roadstera z silnikiem 1.4 V6, który to został zbudowany z dwóch połączonych ze sobą silników 0,7 R3.