przyczyną małej sprzedaży była wysoka cena, o ok. 15 tys. USD wyższa niż w USA czy Japonii ze względu na wysokie cła na importowane części.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2005 model zajął pierwsze miejsce. Rok wcześniej, w 2004 roku, samochód zdobył tytuł North American Car of the Year.
Trzecia generacja
Toyota Prius III została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2009 roku.
mały|225px|lewo|Toyota Prius III – tył mały|225px|lewo|Toyota Prius III – wnętrze
Pojazd jest tak naprawdę zmodyfikowaną pod względem stylistycznym drugą generacją modelu. Dzięki optymalizacji aerodynamiki nowej karoserii, współczynnik oporu udało się obniżyć do 0,25 (zdaniem General Motors, pomiary w tunelu aerodynamicznym wykazują dla wersji z 17-calowymi kołami wartość 0,3). Według magazynu Car & Driver, niezależne pomiary wykonane w tunelu aerodynamicznym wykazały współczynnik oporu równy 0,26Burress, Timothy A., et al. No. ORNL/TM-2010/253. Oak Ridge National Laboratory (ORNL);