Projekt przerobionego Ił-114T z uzbrojeniem artyleryjskim, lotnicza bateria wsparcia bezpośredniego (ang. gunship): moździerzem 2A51 (używanym także w 2S9) kalibru 120 mm w wieżyczce pod kadłubem i działkiem 2A42 kalibru 30 mm w wieżyczce pod tylną częścią kadłuba. Armaty wg projektu mają się poruszać po 90° na boki oraz w dół; obsługiwane przez 4 operatorów. Ta wersja samolotu bezpośredniego wsparcia lotniczego ma mieć działać na wysokości 3500–4000 m i razić umocnione punkty, siły i środki przeciwnika. Szturmowa wersja ma być odpowiednikiem Lockheed AC-130.
Próby wznowienia produkcji W marcu 2014 roku z powodu sankcji nałożonych przez Kanadę na Rosję po niedawnej aneksji Krymu, Bombardier Aviation zawiesił plany montowania samolotów w Rosji. W tym samym miesiącu rosyjski wicepremier Dmitrij Rogozin zaproponował próbę wznowienia dwóch projektów przedsiębiorstwa Iljuszyn: pasażerskiego 64-miejscowego Ił-114 i transportowego Ił-112 o 6 tonowym udźwigu. Projekty łączy wspólny napęd – dwa silniki turbośmigłowe Klimow TW-7-117S o mocy 2500 KM.