W 1958 roku powstały dwa kolejne samochody ZiŁ 112/4 i 112/5. Napęd ZiŁa 112/4 stanowił forsowany silnik z ZiŁ-111 o mocy 200 KM przy 4200 obr./min, a ZiŁa 112/5 doświadczalny silnik ZiŁ 111 z półsferyczną komorą spalania, o mocy 220 KM przy 4000 obr./min. Pierwszy z nich miał rozstaw osi 2940 mm i masę 1800 kg, drugi rozstaw osi 3040 mm i masę 1680 kg. Oba samochody różniły się konstrukcją ramy nośnej. Zawieszenie, transmisja z trzybiegową skrzynią, układ hamulcowy i kierowniczy zostały nadal przejęte z modyfikacjami z ZiS 110. Oba samochody rozwijały ok. 230-240 km/h. Nadwozie oba samochody miały podobne, wykonane z włókna szklanego, charakteryzujące się ozdobnymi płetwami z tyłu.
W 1961 roku skonstruowano nowy model ZiŁ-112S, lżejszy i mniejszy od poprzedników.
Dane techniczne ('54 prototyp) Silnik V8 5,8 l (5800 cm³), 2 zawory na cylinder, SV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 88,90 mm × 116,80 mm Stopień sprężania: 7,4:1 Moc maksymalna: 148 KM (109 kW) przy 3600 obr./min Maksymalny moment obrotowy: b/d
Przypisy
Bibliografia Lew Szugurow, Awtomobili Rossii i SSSR. Cz.1, Moskwa: Ilbi, 1993, (ros.) Lew Szugurow, Awtomobili Rossii i SSSR. Cz.2, Moskwa: Ilbi, 1994, (ros.)
Linki zewnętrzne
112 Kategoria:Samochody wyścigowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 50. Kategoria:Roadstery