Po ostrzeżeniu GPWS o opadaniu i zbliżaniu się do ziemi dowódca przejął kontrolę nad maszyną poprzez swój przycisk pierwszeństwa, o czym nie powiadomił drugiego pilota. Kapitan zareagował jednak jeszcze ostrzejszym zniżaniem samolotu, popychając drążek od siebie, co sugeruje że mógł być pod wpływem iluzji somatograwitacyjnej. Równocześnie pierwszy oficer, nieświadomy braku kontroli nad samolotem, próżno przyciągał ster do siebie. Dwie sekundy przed tragedią i 55 metrów nad ziemią kapitan wreszcie przyciągnął swój drążek do oporu, ale nie zdołał wznieść się przed zderzeniem. Libijskie władze lotnicze (LYCAA) jako główne przyczyny tragicznego odejścia podały złą współpracę obu pilotów oraz złudzenia zmysłoweIllusion and ambiguous control led to Afriqiyah A330 crash. flightglobal, 28 lutego 2013.. W dochodzeniu pomagali śledczy z francuskiej BEA i Airbusa, a Holandia wysłała swoich obserwatorów. Czarne skrzynki Airbusa A330-200 zostały odczytane w Paryżu.
Pasażerowie i załoga PaństwoZabiciOcaleniRazemPasażerowieZałoga 67 -168 2 11 - 13 13 - - 134 - -42 - -2 1 - -1 1 - - 1 1 - - 1 1 - - 1 Razem 92 11 1 104
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Katastrofy lotnicze w Libii Kategoria:Katastrofy lotnicze w 2010 Katastrofa Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Airbus A330 Katastrofa Katastrofa