14.
thumb|left|Budowa kolei, 1935 thumb|290px|Kolej linowa na Kasprowy Wierch – stacja dolna Kuźnice (przed przebudową) thumb|290px|Stacja pośrednia kolei na Myślenickich Turniach (przed przebudową) thumb|290px|Wagon zjeżdżający z Kasprowego Wierchu (przed przebudową) thumb|290px|Przebudowa kolei thumb|290px|Wagon opuszczający stację pośrednią Myślenickie Turnie (po przebudowie) 24 lipca 1935 powołano spółkę Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej Zakopane (Kuźnice) – Kasprowy Wierch, zwana potocznie Linkolkasprowy, z siedzibą w zakopiańskich Kuźnicach. Kierownikiem budowy został inż. M. Stadnicki, zastępcą inż. B. Lange. Harmonogram prac przewidywał rekordowo krótki czas budowy: 7 miesięcy. Ponieważ żadne przedsiębiorstwo nie było w stanie przyjąć takich warunków postanowiono prowadzić budowę systemem gospodarczym. Stan załogi, który wynosił początkowo ok. 600 osób, w dwóch ostatnich miesiącach zwiększono do 1000. Robotników werbowano z Podhala, Sądecczyzny, Krakowa, Tarnowa, oraz z Wileńszczyzny. Zatrudniono wykwalifikowanych kamieniarzy z Brasławia oraz traczy i cieśli z Polesia.