Ograniczenie ryzyka wystąpienia CFIT jest możliwe dzięki szkoleniu i treningom, a także ścisłemu przestrzeganiu procedur. Ponadto istnieje możliwość wyposażenia statku powietrznego w systemy ostrzegania o zbliżaniu się do ziemi, działające w oparciu o radiowysokościomierze i GPS. Dla zapewnienie bezpieczeństwa lotu i ułatwienia pracy pilotom wprowadzono tzw. minimalną wysokość bezwzględną (Area Minimum Altitude – AMA). Piloci, na podstawie ogólnej znajomości położenia samolotu, posiadają wiedzę o minimalnej bezwzględnej wysokości lotu którą muszą zachować aby uniknąć zderzenia z ziemią.
Zobacz też Ground Proximity Warning System (GPWS) Terrain Awareness and Warning System (TAWS) Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS)
Przypisy
Linki zewnętrzne Załącznik 13 – „Badanie wypadków i incydentów lotniczych” do Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisany w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. – Konwencja chicagowska (Dz. U z 1959 r. Nr 35, poz. 212, z późn. zm)