W 1978 roku nastąpiła zmiana nazwy stowarzyszenia na Formula One Constructors Association. Jego dyrektorem wykonawczym został szef Brabhama Bernie Ecclestone, sprawujący wcześniej władzę w F1CA od 1972 roku, a doradcą prawnym był Max Mosley. FOCA za opłatą wnoszoną od innych zespołów reprezentowała ich interesy komercyjne, jakkolwiek celem organizacji poza kapitalizacją zysków konstruktorów była również profesjonalizacja wyścigów i faktyczna kontrola nad prawami komercyjnymi Formuły 1. Członkami FOCA zostały wszystkie zespoły z wyjątkiem fabrycznych: Ferrari, Renault i Alfy Romeo.
Również w 1978 roku przewodniczącym FISA został Jean-Marie Balestre, który stopniowo popadł w konflikt z konstruktorami zrzeszonymi w FOCA, m.in. ogłaszając zakaz stosowania w samochodach przesuwnych fartuchów od 1981 roku. Zdaniem FOCA ten przepis faworyzował konstruktorów kontynentalnych, które w przeciwieństwie do konstruktorów FOCA nie stosowały silników Ford Cosworth DFV, a rozwijały jednostki turbodoładowane, w efekcie czego były lepiej przygotowane na tę zmianę. W efekcie wybuchł konflikt FISA-FOCA, charakteryzujący się groźbą rozłamu w Formule 1, podpisaniem pierwszego Concorde Agreement i bojkotem Grand Prix San Marino 1982.
W 1987 w ramach FOCA Ecclestone założył przedsiębiorstwo Formula One Promotions and Administration (FOPA), później przemianowane na Formula One Management (FOM).
Przypisy
Kategoria:Formuła 1