Pierwsza generacja kombi miała stalowy szkielet nadwozia i dach, lecz drzwi i boki w części pasażerskiej były wykonane z ozdobnego drewna (z mahoniowej sklejki z ramami brzozowymi lub klonowymi). Tylna klapa był dwudzielna, z górną częścią stalową i dolną drewnianą, a od kwietnia 1950 również stalową. Samochody były produkowane w Dearborn, a drewniane części były początkowo montowane tylko w zakładzie Forda w Iron Mountain. Samochód miał trzy rzędy siedzeń, przy czym wraz z wprowadzeniem nazwy Country Squire w 1950 roku wprowadzono składany drugi rząd i łatwo wyjmowalny trzeci rząd (pierwotnie dwa ostatnie rzędy musiały być odkręcane w celu zwiększenia przestrzeni ładunkowej). Przestrzeń ładunkowa miała maksymalnie długość 277 cm. Napęd stanowiły silniki dolnozaworowe: R6 o pojemności 3,7 l (226 in³) i mocy 95 KM lub V8 o pojemności 3,9 l (239 in³) i mocy 100 KM, z trzybiegową mechaniczną skrzynią biegów, ewentualnie z nadbiegiem. W wersji kombi używano opon 7,10×15".
Nazwę modelu Custom DeLuxe Country Squire zachowano po kolejnym liftingu na 1951 rok, kiedy samochody otrzymały atrapę chłodnicy z dwoma imitacjami mniejszych wlotów powietrza ze stożkami, rozsuniętymi na boki.