i Ferrovial Agroman, które zaoferowało najniższą cenę realizacji inwestycji.
Podpisanie umowy z wykonawcą zostało opóźnione, z powodu zgłoszenia protestu do przetargu przez jednego z jego uczestników w dniu 26 lipca. Umowę z wykonawcą GDDKiA podpisała 2 września 2010. Budowę rozpoczęto 8 listopada 2010.
Zakończenie budowy miało nastąpić po 27 miesiącach od podpisania kontraktu i spodziewane było 19 grudnia 2012. Budowa opóźniła się z powodu złych warunków pogodowych w okresach zimowych 2010 i 2011 r. i suszy hydrologicznej latem 2012 r. 26 lipca 2013 r. dokonano otwarcia mostu
Opis projektu mały|240px|Most pod Kwidzynem Przeprawa mostowa wraz z dojazdami połączyła drogę krajową nr 91 i drogę krajową nr 55. W ramach budowy powstało około 11,9 km nowej drogi klasy GP, w tym most przez rzekę Wisłę koło Kwidzyna, mosty na Strudze Młyńskiej (długości 25 m) i Liwie oraz kilkanaście obiektów inżynierskich takich jak przejścia dla zwierząt. To jeden z najdłuższych mostów typu extradosed na świecie – ponad 800 m, gdzie długość przęsła ma 204 m. Most w Kwidzynie to nowoczesne technologie infrastruktury drogowej harmonijnie wkomponowane w obszary chronione Natura 2000.